Litija jonu akumulatora šūnas var izmantot daudzus bezvadu instrumentus: urbjmašīnas, griežamie zāģi, diskveida zāģi, trieciena vadītāji. Šīs baterijas kļūst tik labas, pat nazi un zāliena pļāvēji tiek darbināti ar litija jonu baterijām.
Tumšā puse ir tā, ka šīs baterijas ir pazīstamas ar to lielo atteices ātrumu. Un pārsteidzoši, ka litija jonu akumulatori , pretēji Ni-Cad baterijām, kuras neizdodas lēnām, neizdodas.
Vienu minūti viņi strādā, nākamajā minūtē viņi nav. Jūs to nevarat atdzīvināt nekādā veidā. Atbrīvošana ir vienīgā atbilde.
Kāpēc tas notiek un kā jūs varat novērst akumulatora kļūmi?
Nespēja: bieži, pēkšņi
Mana pieredze ar litija jonu baterijām mani ir pārliecinājusi, ka šajā posmā attīstībai vēl ir iespējas aiziet, pirms šīs baterijas pārņems instrumentu pasauli. Ņemot vērā litija jonu izplatīšanos visur, mana attieksme var šķist novecojusi. Bet klausies:
Neviena no manu bezvadu akumulatoru baterijām nav ilgusi vairāk nekā pāris gadus. Ierīces, kuras darbina ni-CAD (niķeļa kadmija) baterijas, tomēr ir smagas un ar mazu enerģiju.
Vai tas ir pieņemams? Pieņemsim, ka diviem gadiem ir pieņemams litija jonu bateriju darbmūžs. Tas, kas ir nepieņemami, ir tas, ka viņi pietrūkst tālu pirms šī divu gadu termiņa un tik pēkšņi.
Man ir bijuši bezvadu instrumenti, kas strādā vienā dienā, neizdodas nākamajā.
Atšķirībā no Ni-Cad, litija jonu baterijas izlādējas vienlaikus, nevis lēnām. Daudzi no tiem ir arī diezgan jauni litija jonu baterijas.
Izrādās, litija jonu akumulatori ir kā temperamentu akmeņu zvaigznes: tās ir pārāk jutīgas, un tās jārīkojas piesardzīgi. Ja viņi nonāk ārpus savas komforta zonas, viņi atsakās spēlēt.
Tā kā neveiksme ir labāka nekā termiskā izgāšanās
Īsāk sakot, litija jonu baterijām ir iebūvēta to konstrukcija - tā ir drošības prasība.
Litija jonu akumulatori, ja tie kļūst pārāk karsti, var izraisīt ugunsgrēkus. Šī notikuma iespēja ir ārkārtīgi zema. Bet akumulatoru uzliesmošanas stāsti ir tik dramatiski, ka rodas iespaids, ka litija jonu baterijas visu laiku aizdegas.
Iedomājamais termins ir siltuma palēninājums . Kad litija jonu akumulators izkļūst ārpus tā iekšējā elektrolīta zemā 158-194 grādu F diapazonā, notiek izvairīšanās. Jo lielāka ir akumulatora sula, jo ātrāk izbēgs. Runaway temps var planēt līdz 1110 ° F pūslīši.
Šie augstākās diapazona tempi var izraisīt akumulatora spiediena paaugstināšanos, pārslodzi, izplūdi no gāzes, aizdedzināt gāzes un iztvaikot akumulatoru šūnu saturu. Tas ir, kad notiek ugunsgrēki.
Akumulatora vadības sistēma
Pirms tam, cerams, ir ieslēgta akumulatora iekšējā vadības sistēma (BMS). BMS ir kā drošinātājs. Ierīces vai automašīnas drošinātāji ir konstruēti tā, lai izvairītos no lielu sprieguma plūdiem.
Tas nav labdarības akts, kas piespiedis tādus ražotājus kā Ridgid piedāvāt bezmaksas kalpošanas laika akumulatoru nomaiņas programmas. Tas ir Ridgids veids, kā novērst plaisu starp litija jonu akumulatora darbarīku badu un šo degvielas elementu pašreizējo stāvokli.